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歼15首席飞行员曾经历歼6坠机被特调练舰载机

发布时间:2020-02-20 20:06:21 阅读: 来源:保护器厂家

歼15首席飞行员曾经历歼6坠机 被特调练舰载机

资料图:歼15舰载机在辽宁舰上成功着舰

2012年1月5日,我来到中国第一艘航空母舰上体验生活,在这里度过了一个多星期。当时正值航母平台进行第四次海试,对于我这个具有40多年军龄的“老海军”来说,这是一次难忘的航程。

这次海试的主要任务是试验航母平台的动力装置等设备,白天试验,晚上在试验海区锚泊。每天吃过晚饭,我都会到航母甲板上散步。一月的天气很冷,凛冽的海风吹在身上,会把厚厚的棉衣吹透,吹得脸颊和耳朵生疼,但我不怕,每天晚上都会冒着严寒到甲板上去走几圈儿。不仅是为了散步,更是为了体验在宽阔的航母甲板上行走的那种独特感觉。一位海军首长曾经豪迈地说:到航母上去畅饮大洋的风!虽然此时的航母还没有驶上大洋,但在这漆黑的夜晚,我想象自己正身处大洋之上,大口呼吸清凉的海风,一股豪情便会从心底油然而生。

因为天冷,到甲板上来的人很少,这时我会情不自禁地陷入无边的遐想之中,历史、现时、未来,都会在我的脑海中交叉穿梭飞翔。

新中国成立前曾经有过一段“有海无防”的历史,从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的100多年间,中国先后遭到帝国主义列强从海上来的入侵80余次,入侵战舰1800余艘,入侵兵力将近50万。

新中国成立以后,虽然加强了人民海军的建设,但是海军力量仍然比较薄弱,不能有效地保卫祖国的万里海疆,南沙群岛的许多岛礁至今仍然被外国军队占据,南海的多个油气田被外国的石油公司开采。

1974年1月,中国人民解放军海军南海舰队一部与陆军分队、民兵协同,对入侵西沙群岛的越南共和国(南越)军队进行反击作战,史称“西沙之战”。此战虽以中国人民解放军完胜告终,但也凸显出我制空权的薄弱。因为从海南岛最南端的陵水机场(即2001年4月1日中美撞机事件发生后,受损的美国海军EP-3型侦察机迫降的机场)到西沙的距离较远,歼击机飞到西沙的上空,只能停留几分钟就得返航,如果遇到敌机,根本没有时间展开空战;1988年3月,中国与越南在南沙群岛的赤瓜礁海域为争夺南海岛礁,发生了一场小规模战争,史称“南沙之战”或“3ㄠ4海战”。此战同样以中国海军的胜利告终。战后不久,中国海军在西沙永兴岛建造了一座机场,使得中国海军航空兵的作战半径和制空范围大大增加,但这座西沙机场仍远不能满足日益复杂的海上斗争的需要。因此,“中国海呼唤航母”的声音一浪高过一浪。由于种种原因,这个愿望一直未能实现。进入新世纪以后,2004年,沉睡了多年的航母梦终于被唤醒。

中国航母,千呼万唤始出来。站在航母的甲板上,让我无限感慨。

航母的主战武器是飞机,中国航母装备的是歼-15飞机。航母的甲板长度为300余米,与陆地机场3000多米的跑道相比,实在是太短太短了。但是作为一艘军舰来说,它又实在是太大太大了。不仅是面积大,体积更大。从舰岛到低舱,一共有18层,全舰共有3600个舱室。初上航母的头几天,我简直就像走进了迷宫,一走出我的住舱,就迷失了回去的路。直到三天以后掌握了规律,熟悉了各个通道之间的标记,才能自己走回“家”。

海试的最后两天,安排了歼-15飞机的绕舰飞行和低空通场的试飞项目。我站在舰岛上的二层甲板上观看飞机从头上飞过,心情非常激动,同时也被震动——在飞机掠过航母上空的瞬间,巨大的轰鸣声会把人的心脏震得剧烈颤抖。

绕舰飞行和低空通场试飞结束,歼-15双机返回陆上机场,我目送飞机远去,我的心也随之飞到了舰载机的训练场。

“冲天一跃”展英姿

2012年2月的一天,我来到歼-15陆上机场,追寻那些试飞员的足迹。

这些试飞员都是飞行员中的精英,他们来自空军试飞院和海军航空兵部队。

这个机场濒临大海,为了达到飞机一起飞就能见海的效果,建造机场的时候,削平了海边的两座山头。机场的跑道是南北向的,乍一看,这个机场的跑道与其他机场的跑道没什么不同,但登上塔台以后,就会看到机场跑道的两端都画有一个航母甲板的图案。一问才知道,那是供飞行员练习降落用的。航母甲板图案是按1:1的比例画成的,甲板图案尾部有一道阻拦索,跑道下面有一部阻拦机。放置阻拦机既是为了便于飞行员练习着舰,也是为了试验其自身的性能。

众所周知,2012年9月25日被命名为“辽宁舰”的中国航母,是在苏联时期乌克兰黑海造船厂建造的“库兹涅佐夫”级“瓦良格”号航母的基础上续建的。1991年12月苏联解体时,该航母已完工约70%,后来由于种种原因,俄罗斯海军取消了订单,这艘即将完工的航母被迫停产,随之报废。1998年4月,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元买下几乎拆成空壳子的“瓦良格”号航母。2005年4月“瓦良格”进入大连造船厂,由政府接管。此时的“瓦良格”只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳,所有武器、电子系统均已拆除或者破坏。中国海军准备在“瓦良格”的原型上进行续建,俄罗斯却不肯出让阻拦索技术,中国只能自行研制。中国自行研制的阻拦索好不好用,技术过不过关?需要在陆地上经过反复试验,才能装到舰上去。

试验结果证明,中国自行研制的阻拦索性能可靠。

陆地机场画有航母甲板的跑道被称为一号跑道。在一号跑道的东侧,还有一条二号跑道。二号跑道很短,跑道的两端是模拟航母舰首的滑跃甲板,这是训练飞行员驾驶飞机起飞用的。

美国航母舰载机是用弹射方式起飞的,俄罗斯航母舰载机则是滑跃起飞。航母甲板很短,飞机起飞的跑道长度只有100来米,滑跃起飞的飞机只能通过舰首翘起的滑跃跑道冲上天空。

我在采访中得知,有的飞行员在驾驶飞机冲向滑跃甲板时,感觉高高翘起的甲板就像一堵高墙,心情非常紧张。这个时候,速度上去了,就会飞上天空;速度下来了,就会掉到地上,机毁人亡。这种地面练习虽然是为将来海上起飞做准备,但同样充满了危险。

2011年7月的一天,由海军飞行员戴明盟驾驶的歼-15飞机在模拟滑跃甲板上呼啸升空,巨大的轰鸣声,把整个大地都震得颤抖起来。这是歼-15的首次滑跃升空,具有重要历史意义。戴明盟一举成功,站在远处观看起飞的人都高兴地跳了起来。

我在采访戴明盟的时候问他当时什么感觉,他说,也没什么特别的感觉,就是觉得仰角有些大,比在普通跑道上起飞时的拉升要陡一点。我问他,有没有冲向一堵高墙的感觉,他笑道:没有。每个飞行员的感觉都是不一样的。

在此之前,我听海军装备部“飞机办”副主任张洪涛介绍说,戴明盟的心理素质非常好,是歼-15试飞员的首要人选。

戴明盟来自海军航空兵著名的“海空雄鹰团”,这支部队有着非常辉煌的历史,在抗美援朝和国土防空作战中击落、击伤敌机31架,创造了同温层作战、双机对头着陆等世界空战史上的“八个第一”,涌现出王昆、舒积成、高翔、王鸿喜等一大批战斗英雄和“王牌”飞行员。1965年12月29日,中华人民共和国国防部发布命令,授予该团“海空雄鹰团”荣誉称号。

歼-15飞机是第三代战机,要求必须是第三代战机飞行员才能参加改装,而戴明盟所在的“海空雄鹰团”,装备的正是第三代战机。另外,戴明盟成为歼-15试飞员首要人选的主要原因不仅仅是他的飞行技术好,还因为他曾经有过飞机失事跳伞的经历。

1996年8月7日,年轻的戴明盟和师副参谋长康仕俊驾驶一架歼-6战机进行训练飞行,飞机突然发生故障起火,为避免伤及地面群众和重要设施,两人操纵着随时都可能爆炸的飞机,一直坚持到飞机离地面只有500米时才跳伞。所幸戴明盟没有受伤,康仕俊也只是腰部受轻伤。

有的人在经历过这种险情之后,会在心理上产生阴影,不愿再从事飞行职业,甚至一听到飞机的隆鸣声就会两腿发抖,而戴明盟作为年轻飞行员,并没有因为遭遇险情而胆怯,反而在后来的飞行中显得更成熟更稳重了。鉴于此,张洪涛力主把戴明盟调来改装歼-15战机。

有人说,歼-15飞机具有最完美的外形设计和最完美的空中机动性能,是世界上最漂亮的战机之一。戴明盟驾驶歼-15飞机从模拟滑跃甲板上冲天一跃,展现出了歼-15飞机最炫目的英姿,让人不由得眼前一亮。

歼-15首次滑跃起飞成功以后,海军副司令员、中国航母试验试航总指挥、海军中将张永义非常兴奋,他大笔一挥,豪迈地写下“冲天一跃”四个大字,以表示无比喜悦的心情。

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