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产能扩张加大资金需求 车企其实“很差钱”种植

发布时间:2020-04-19 14:56:54 阅读: 来源:保护器厂家

产能扩张加大资金需求 车企其实“很差钱”

为了满足产能扩张、兼并重组和研发、销售投入等需求,不少汽车企业面临资金短缺,整个汽车产业陷入信贷困局。

作为传统的资金密集型的产业,汽车企业对资金的需求数以亿计,资金是汽车企业的造血细胞,贷不到款、资金周转不开,在很短的时间就可能支撑不下去。对于正在快速发展的国内汽车集团而言,寻找合适的融资渠道更是当前发展的重中之重。

随着市场竞争的加剧,汽车企业推出新产品的速度越来越快,技术改进的频率越来越密,产品和品牌的推广费用也越来越高,而且随着产量增加,采购成本和人工成本也都在增加。而企业运营资本的增加,导致企业对银行的贷款需求也越来越大。

然而,随着有关部门对汽车业未来的产能过剩的控制,银行业的汽车信贷逐步迈上了调整轨道。当前,从总体上而言银行对汽车行业实施了从紧的货币政策,尤其是对没有达到一定产量、销售不畅、不具备竞争优势、品牌不强的汽车企业减少了授信。例如,截至2009年第三季度,汽车行业信贷资金同比下降13.75%,延续了2008年末以来的下降趋势。

与此同时,不少银行还对有些汽车企业提高了利率水平。2009年以来,各银行视车企的实际状况,通过利率调整分别给予不同待遇。对信用评级好、有抵押担保的车企,给予基准利率或下浮10%;而对无担保的车企实行利率上浮,最高实行20%的上浮,贷款额度也有限制。利率上调的 上行 趋势,势必将加大企业的贷款利息支出。从长远来看,可能会影响汽车行业的重组,

因为利率上调使汽车企业产生资金压力,某些资金实力较弱又无法承担银行贷款利息负担的企业,经营将更加困难,汽车行业的淘汰过程也将可能加速。而为了满足产能扩张、兼并重组和研发、销售投入等需求,不少汽车企业面临资金短缺,整个汽车产业陷入信贷困局。

产能扩张加大资金需求

2009年,中国实现了1360万辆的新车销售。这突如其来的市场形势令许多车企欣喜若狂,纷纷制定产能扩张计划。长安、东风、广汽本田、一汽大众、奇瑞、吉利、长城等企业,纷纷公布其规模庞大的产能扩充计划,新工厂年内相继开工建设。

据不完全统计,目前国内在建和新建的整车产能,将达到800万辆以上。由此,由产能扩张带来的资金需求可见一斑。另外一方面,汽车行业产能过剩严重的质疑声也随之而起,不排除日后

政府决策部门通过调整信贷政策、收紧信贷规模的手段来达到抑制过剩产能的目的。如此,整车企业将更难从银行获得大规模的信贷支持。

库存高企增加资金压力

2009年,国内汽车市场出现的井喷现象远远超出了大部分企业的预料,导致了部分车企出现产能不足、产品供不应求现象。受此影响,今年多数车企在年初就大幅调高了汽车产销量,开始满负荷生产。然而事实上上半年的销量远低于预期,这就造成了库存增加、占压资金的普遍现象。中汽研公布的数据显示,全国乘用车的库存周期已经从2月份的41天上升到8月的57天,这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大的影响。

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